以伊冲突爆发让全球四分之一的石油贸易咽喉突然变得“危险”。途经霍尔木兹海峡的大型油轮租赁价格出现了戏剧性飙升，船东因安全风险回避该区域或大幅提高要价。
据英国航运研究机构克拉克森研究（Clarksons Research）的数据显示，一条典型的海湾国家至中国航线上，租赁一艘可装载200万桶原油的超大型原油运输船（VLCC）的日租金，从以色列发动袭击的前两天6月11日（上周三）的19998美元/日，飙升至6月18日（本周三）的47609美元/日，涨幅高达138%。
同期，运载石油产品的大型远程油轮2(LR2)从海湾国家到中国的租赁费率也从21097美元/日飙升至51879美元/日。这条航线运费的涨幅远远超过了同期全球原油油轮运价指数——波罗的海原油油轮指数12%的涨幅。
霍尔木兹海峡承载着全球约四分之一的石油贸易和20%的液化天然气运输。航运对冲基金Gersemi Asset Management创始人Joakim Hannisdahl表示，船东们正在观望，预期未来能获得更高的租金回报。
投资公司Eden Ocean的Richard Fulford-Smith指出，市场情绪部分源于对伊朗能否在冲突中维持原油出口的担忧。不过，伦敦Clarksons Research董事总经理Stephen Gordon表示，目前没有迹象显示以色列的攻击影响了伊朗的石油出口能力，来自该地区的石油流动仍在继续，但“一些船东希望避开该地区，或要求更高的风险溢价在该地区运营。”
技术干扰加剧航行风险与此同时，信号干扰成为船舶通行的另一大障碍。
近日，壳牌首席执行官Wael Sawan在东京举行的日本能源峰会上表示，公司在中东地区的航运“非常谨慎”，主要原因是波斯湾地区正在发生的信号干扰问题。他补充说：
如果这条动脉因任何原因被阻断，将对全球贸易产生巨大影响。我们已制定应急预案以应对局势恶化。
航行危险在本周二得到印证。据《金融时报》报道，全球最大公开上市油轮运营商Frontline旗下的Front Eagle号在离开霍尔木兹海峡后与一艘“影子船队”油轮发生碰撞，所幸无人伤亡。
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