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快递行业市场集中度缘何下降?

时间:2022-06-20 00:15

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本文摘要:将租车行业市场集中度的上升在一定程度上归结租车从业主体激增,企业间竞争程度日益提升,市场竞争白热化。租车从业主体激增、企业间竞争程度提升显然是租车行业市场集中度上升的一个最重要因素,租车行业市场集中度上升的更加明确、更加深层次原因就在于电商租车市场高速快速增长而仅次于的两家租车企业却错失了这一机会以及投资机构的大力度插手快递业。 《2013年邮政行业发展统计资料公报》的数据表明,租车市场集中度有所上升。全年租车服务品牌集中度指数CR8为80,较2012年年末上升0.3。

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将租车行业市场集中度的上升在一定程度上归结租车从业主体激增,企业间竞争程度日益提升,市场竞争白热化。租车从业主体激增、企业间竞争程度提升显然是租车行业市场集中度上升的一个最重要因素,租车行业市场集中度上升的更加明确、更加深层次原因就在于电商租车市场高速快速增长而仅次于的两家租车企业却错失了这一机会以及投资机构的大力度插手快递业。  《2013年邮政行业发展统计资料公报》的数据表明,租车市场集中度有所上升。全年租车服务品牌集中度指数CR8为80,较2012年年末上升0.3。

同时,公布的《2014年4月份邮政行业运营情况》表明,2014年1-4月份,租车服务品牌集中度指数CR8为78.7,与一季度持平。综合上面两组数据来看,这解释租车行业的市场集中度仍之后维持着上升趋势。  值得注意的是,租车行业市场集中度上升并非近两年才经常出现的,而是早已有之。《关于2014年一季度邮政行业经济运行情况的通报》透漏了更加详细的信息:从租车品牌集中度指标来看,从2007年至今租车行业整体集中度呈圆形持续上升态势,表明出有租车从业主体激增,企业间竞争程度日益提升,市场竞争白热化。

名列前四位企业的收益份额之和(CR4)从70.6%上升至52.8%;名列前八位的收益份额之和(CR8)从86.4%上升至78.7%,CR4和CR8皆呈圆形上升态势,但CR4降幅更大,表明企业间市场份额更为平衡。(数据来源:)  似乎,将租车行业市场集中度的上升在一定程度上归结租车从业主体激增,企业间竞争程度日益提升,市场竞争白热化。

同时在笔者显然,租车从业主体激增、企业间竞争程度提升显然是租车行业市场集中度上升的一个最重要因素,但是这并不全面,应当还有更加明确和更加深层次的原因。  首先对上图展开分析。

2007年~2014年Q1,CR8从86.4%降到为78.7%,CR4从70.6%降到为52.8%。这也就是说,名列前四位的租车企业与名列中三八位的租车企业所占到市场份额的差距从15.8%不断扩大至25.9%。换句话说就是名列中三八位的租车企业所占到市场份额从15.8%减少到了25.9%。

这就解释,假如刨除名列前四位的租车企业,租车行业的市场集中度是明显提高的。只是名列前四位的租车企业市场份额上升幅度过大,多达了名列中三八位的租车企业市场份额的提高幅度,才造成了整个租车行业市场集中度的下降。

  接下来想到名列前四位的租车企业是哪些?根据公开发表资料,名列前四位的租车企业分别是国有的EMS、民营的顺丰、申通以及圆通。接续其后的则是中通、韵约、百世汇通等。众所周知,仍然作为市场一哥的国有EMS近年来市场份额下降显著。

数据可以证明:2014年一季度,国有租车企业业务量市场份额由去年同期的23.5%上升至17%,业务收入市场份额由去年同期的24.2%上升至17.3%。而国有租车企业主要就是EMS、民航租车、中外运空运发展,而EMS又占有了其中的主要份额。同时,民营租车市场大哥顺丰近年来也遭遇了潜在危机,其引进投资机构、大力转型都是应付潜在危机的动作。

有顺丰内部人士去年曾透漏,顺丰2012年的增长速度不比往年,仅有30%,而上一年增长速度近50%。正处于低端市场的“四通一约”还保持在40%的增长速度,甚至个别企业如韵约租车还维持了近100%的增幅。

这些事实更进一步解释,租车行业市场集中度的上升主要是国有EMS所占到市场份额较慢上升造成的。当然,顺丰增长速度上升也在一定程度上作出了“贡献”。  再行来看以下两个事实:一是近年来国内快递业之所以需要以求高速快速增长,最主要就是归功于国内电商的高速发展。目前国内租车业务总量中,有六至七成是由电商所产生的。

同时在国内电商寄送市场,“三通一约”占有了将近80%的市场份额,只剩的20%由顺丰、EMS等其他快递公司拆分。二是,租车市场辽阔的发展前景对各路资本产生了强劲的吸引力,不少租车企业取得了资本的注目。

如正处于一线租车阵营中的顺丰、中通和韵达都获得了投资机构的投资。同时,由于投资一线租车企业的门槛很高。

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更好的投资机构避而求其次,改向二、三线租车企业如全峰租车等。在资本的反对和压力之下,租车企业争夺战市场份额的不道德更为白热化,价格战更加频密。当然,资本给租车企业带给的效果显而易见。先后拒绝接受PE机构投资的韵约与中通增长速度显著。

从阿里巴巴集团统计资料的数据来看,过去一年,中通的租车单量同比快速增长127%,韵约增长速度100%,大幅度比不上申通的36%。其他取得机构反对的二、三线租车企业依赖价格战某种程度争夺战了不少市场份额。

  因此,融合以上两个事实以及以定坐落于中高端市场的EMS和顺丰皆非电商租车市场的主力可以显现出,除从业主体激增之外,租车行业市场集中度上升的更加明确、更加深层次原因就在于电商租车市场高速快速增长而仅次于的两家租车企业却错失了这一机会以及投资机构的大力度插手快递业。


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